Une autre évolution par rapport aux batteries sans entretien est la batterie au gel, plus évoluée que les précédentes, mais avec des caractéristiques techniques inférieures à celles de la batterie au lithium, comme nous le verrons plus tard. Les batteries au gel pour motos ne nécessitent aucun type d’entretien pendant leur cycle de vie et, contrairement aux types mentionnés ci-dessus, peut être utilisé dans une variété de positions, La raison en est que la présence du gel piège et verrouille l’acide entre les électrodes, empêchant l’acide de s’échapper, même en cas de rupture. Le gel, en outre, grâce à la recombinaison des gaz, garantit une autodécharge plus faible, augmentant ainsi la durée de la charge pendant les périodes d’inactivité, ce qui élimine l’émission de vapeurs d’acide. Le niveau de qualité des batteries au gel est donc supérieur à celui des deux batteries décrites ci-dessus, ce qui garantit de meilleures performances lors des démarrages à froid et une plus grande résistance aux courts-circuits.

Piles au lithium

Les piles au lithium sont ce que le marché offre aujourd’hui en termes de performance, de poids et de technologie. Arrivées sur le marché il y a environ trois ans, les batteries au lithium pour motos, dépourvues de métaux lourds tels que le plomb, pèsent jusqu’à 60 % de moins que les batteries traditionnelles et sont beaucoup plus compactes, ce qui permet d’économiser plusieurs kilos et de l’espace. En plus des économies de poids, les piles au lithium garantissent des temps de charge nettement plus courts et un cycle de vie environ cinq fois plus long que les piles traditionnelles.

Un autre aspect positif des piles au lithium est qu’elles n’ont pas l’effet “mémoire” qui empêche les piles classiques de se recharger complètement. Il est évident que beaucoup de technologies sont coûteuses par rapport aux alternatives plus basiques, mais une fois que vous les aurez essayées, il sera difficile de revenir en arrière. Après avoir étudié les différents types de piles, il vous appartient de décider laquelle est la mieux adaptée à l’utilisation que vous faites de votre vélo. Pour choisir une batterie, outre votre budget, vous devez en effet tenir compte du nombre de fois que vous utilisez le vélo au cours de la saison et du vélo sur lequel il est utilisé. Il est évident qu’une batterie comme celle au lithium pourrait trouver son utilité montée sur une moto de sport ou qui est utilisée sur la piste, ce qui permettrait d’économiser beaucoup de poids mais, selon toute probabilité, elle serait gaspillée sur une moto d’époque ou sur des vélos moins performants. Le choix vous appartient !